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Le pendulaire Paris-Toulouseresteàquai

2019-06-29 网站地图 :76รอง

LesélusdesrégionsCentre,Limousin et Midi-Pyrénéessemobilisent contre l'abandon d'un projet de liaison rapide pour lequel une convention avaitpourtantétésignéeavecl'Étatetla SNCF。

南部 - 比利牛斯,

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S'il faut un exemple de plus prouvant que les luttes des cheminots et les interventionsdesélusrégionauxpeuventaller de pair pourledéveloppementdutransport ferroviaire et l'aménagementpluséquilibréduterritoire,celui du projet TGV pendulaire sur l'ax

Paris-Orléans-Limoges-Toulouse,rapidementnomméPOLT,en est un significatif。 En novembre 2001,sousleprécédentgouvernement,uneconventionétaitalléeentrel'État,RéseauferrédeFrance,la SNCF et lestroisrégionscloseées,àsweruMidi-Pyrénées,Limousin et Centre,prévoyantlefinancement(310百万欧元) calculésen2002)et et calendrier decetteopérationjugéevitalepourledésenclavementetledéveloppementéconomiquedesdépartementstraversés。 Voilàquele18décembre2003,leComitéinterministérield'aménagementduterritoire,sous la conduite de Jean-Pierre Raffarin,dénonceunilatéralementlaconventionprécédemmentignéeetremet en cause le train pendulaire。

Cette技术du pendulaire利用des ra rames TGVexistanteséquipéesd'unsystèmepermettantleur inclinaison dans les courbes。 Utiliséedansd'autres pays,maisignoréesenFrancecardinifiéeurll'autel du tout-TGV,elle permet des gains de temps pour des investissements minimes sur les lignes existantes。 Une technologie qui对应于现代化的de be'ax POLT et aux attentes desterritoirestraversés。 Le gain detempsestiméentreParis et Toulouse serait de 30 de la un trajet total d'uneduréede5 heures 30. De 20分钟entre Paris et Limoges pour 2 heures 30 de parcours。 Autres avantages:moinscoûteuxqu'uneligne nouvelle TGV,desprocéduresadministrativesplus simples et sans contraintes environnementales。

Lors d'uneréuniondetravail,le 9 novembre dernierauministèreduTransport,avec lestroisprésidentsdesrégionsensé关注,Gilles de Robien确认儿子反对派,他们是TGV pendulaire。 «Le gouvernement tourne ledosàuninmpératifd'aménagementduterritoire,nous allonscontinueràplaiderce dossier dont l'abandon revientaussiàrefuserledéveloppementparAlstom d'une nouvelle technologie»,déclareMartinMalvy,présidentduconseilrégionalde南部 - 比利牛斯。 Dansuneréactioncomune,lestroisrégionselafféesautorurentleurprésidentrespectifàtateen justice contre l'Étatafinde faire reculer le gouvernement et de tenter d'obtenirréparationdupréjudiceéconomiqueetsocial。

Dèsl'élection,l'anpassé,des nouveauxconseilsrégionaux,les trois vice-présidentscommunistesdesrégionselavisées,Jean-Michel Bodin(Center),AndréPamboutzoglou(Limousin),Charles Marziani(Midi-Pyrénées),ayant tous trois负责政治运输,实施leurdeterminationàrecencerla mobilization pour une liaison grande vitesse

sur l'ax Paris-Limoges-Toulouse。 «Ledésenclavementferroviairedenosrégionsestpourladeuxièmefoismis en cause par la droite; Balladur supprime en 1993 la grande vitesse sur cet ax; en 2003,la droite,pourtantàl'originedu TGV pendulaire,décidedel'abandonner»,souligneAndréPamboutzoglou。 «Bienquesévèrementbattueen 2004,ajoute-t-il,la droite,en confirmant cet abandon ces derniers jours,veut imposer son terrorisme politique et renvoyer aux calendesgrecquesdésenclavementetaménagement。 »

Des voitures Corail TEOZontétémisesen service en novembre dernier。 «Constitéesd'Anciennesvoancesrénovées,elles ne procurent aucun获得de temps pour un billet plus cher du fait delaréservationobligatoire。 »Quantàlaligne TGV entre Limoges et Poitiers,envisagéparJean-Pierre Raffarin dans uncourrieradresséàBernadetteChirac,saréalisationestrenvoyéeàvingtans。

«Le budget de la SNCF et l'aménagementduterritoire ont encommunledésengagementded'État»,dénonceJean-Marie Aubessard,secrétairerégionaldescheminots CGT en Limousin。 «Désengagementfaceaux enjeux sociaux que sont l'emploi,les salaires,les conditions de travail,maisdésengagementaussiface auxenjeuxéconomiquespalaéductionoula suppression d'infrastructures ferroviaires existantes,parlaéductiondel'offreoboséeauxusagers» ,développe-t-il。 Il montre que l'action des cheminots de ce jour n'a rien de corporatiste:«Elle place bien l'intérêtcollectifdes cheminots,comme de la population,pour une autre politique des transports»que le budget 2005 ne permet pas en l政变。 Àsontour,il lance unappelàmobilizationautour du POLT,«avec le souci de l'avenirdesgénérationsreminineetdel'aénagementduterritoire»。

阿兰雷纳尔

(责任编辑:卫斯理)
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